Cadu Caldas
O projeto de um novo aeroporto na região metropolitana de Porto Alegre pode ser um complicador na tentativa de atrair interessados ao leilão do Salgado Filho, planejado para decolar em 2015. Com um concorrente na mesma região, mesmo que daqui a 10 anos, o grupo privado disposto a administrar o atual terminal tende exigir um modelo diferente de concessão para o negócio ficar rentável. A Secretaria da Aviação Civil pode ser obrigada a modificar o modelo já adotado.
Até agora, nos contratos em Guarulhos (SP), Campinas (SP), Galeão (no Rio), Brasília e Confins (MG), o grupo vencedor fica sócio majoritário do negócio (participação de 51%) e a Infraero, minoritária (49%) por 20 anos. Especialistas elogiam o modelo pela competição no setor e o avanço no ritmo de obras nos terminais concedidos.